Gaz d’échappement : prévenir les risques liés aux gaz

Les classes de polluants et leurs effets

Les véhicules sont affectés à une certaine classe de polluants. La classe de polluants respective d’un véhicule peut non seulement avoir une influence directe sur le montant de la taxe sur les véhicules, mais aussi être déterminante lorsqu’il s’agit de pénétrer dans des zones à faibles émissions. Les classes de polluants ont également été une question politique en rapport avec un éventuel péage pour les voitures particulières. La classification des véhicules dans une classe de polluants particulière est basée sur leurs émissions polluantes respectives. Surtout lorsque vous achetez une voiture d’occasion, vous ne devez pas ignorer la classe de polluants.

Classification en classes de polluants

La classification des véhicules à moteur dans les différentes classes de polluants est basée sur les émissions d’échappement respectives. Cela concerne, par exemple, l’émission de monoxyde de carbone, d’oxyde d’azote, d’hydrocarbure ou la masse et le nombre de particules de suie. Les valeurs limites sont fixées par l’UE. Actuellement, les classes de polluants Euro 1 à Euro 6 sont en place, tandis que la norme d’émission de gaz d’échappement Euro 6 est obligatoire pour les nouvelles immatriculations de voitures particulières depuis le début du mois de septembre 2015. Depuis le début de 2011, les voitures particulières nouvellement immatriculées doivent être conformes à la norme Euro 5, auparavant Euro 4 depuis le début de 2006, et Euro 3 était obligatoire depuis le début de 2001. Ce sont des dates que vous pouvez utiliser comme guide lors de l’achat de voitures d’occasion. Avec une voiture neuve – par exemple aussi en leasing – vous pouvez bien sûr, en règle générale, supposer la classe de polluants la meilleure et la plus actuelle. Vous pouvez déterminer la classe de polluants de votre véhicule actuel tout simplement à l’aide des documents du véhicule. Le numéro clé du polluant donné ici peut être converti en une classe de polluants à l’aide d’un tableau.

La couleur du badge environnemental – la classe de polluant décide également

Des “zones environnementales” ont été et sont en train d’être créées pour réduire la pollution par les gaz d’échappement dans les villes ou dans certaines parties des villes et pour améliorer la qualité de vie dans les villes. Un véhicule à moteur ne peut pénétrer dans une zone à faibles émissions que s’il est muni d’une vignette correspondante, appelée vignette environnementale ou vignette relative aux particules, qui est certainement bien connue de la plupart des automobilistes. Les véhicules à moteur à essence sans catalyseur ou équipés uniquement d’un catalyseur non régulé ne reçoivent pas de vignette environnementale. Cela s’applique également aux véhicules équipés de moteurs diesel qui ne répondent pas à la norme Euro 1 en termes d’émissions de particules.

Les badges environnementaux sont structurés selon les couleurs des feux de circulation : rouge, jaune et vert, en fonction du comportement du véhicule respectif en matière d’émissions de gaz d’échappement. Une vignette rouge n’est disponible que pour les anciens diesels, ce qui signifie que la conduite dans la plupart des zones à faibles émissions n’est plus autorisée. Une vignette jaune est attribuée aux véhicules diesel qui sont classés dans la classe de polluants Euro 3. Selon la région, ces véhicules sont (encore) autorisés à entrer dans la plupart des zones à faibles émissions. Si un véhicule remplit au moins la classe de polluants Euro 4, il reçoit la vignette écologique et peut être conduit dans toutes les zones à faibles émissions. Une future vignette bleue pourrait couvrir tous les véhicules répondant à la norme d’émission Euro 6.

Amélioration de la classification des voitures anciennes

Les véhicules plus anciens ont souvent une classification défavorable en termes de classe de polluants. Il en résulte des désavantages au niveau de la taxe sur les véhicules et des problèmes lors de l’entrée dans les zones à faibles émissions. Ces problèmes touchent également et surtout les “youngtimers”, c’est-à-dire les véhicules anciens et dignes de conservation en tant que bien culturel automobile, mais qui n’ont pas encore atteint l’âge requis de 30 ans pour l’émission d’un numéro d’immatriculation historique, également appelé numéro d’immatriculation H.

Des circonstances similaires peuvent également s’appliquer à d’autres véhicules plus anciens qui, pour diverses raisons, semblent mériter d’être conservés par leurs propriétaires. Si vous êtes propriétaire d’un tel véhicule, il peut être intéressant ici de procéder à une mise à niveau technique pour améliorer la norme d’émission. Ce rééquipement peut, par exemple, impliquer l’installation d’un convertisseur catalytique dans un véhicule qui n’en avait pas auparavant. Le comportement des véhicules en matière d’émissions de gaz d’échappement peut également être amélioré en remplaçant un convertisseur catalytique non régulé par un convertisseur catalytique régulé, appelé G-Kat. Les véhicules plus anciens peuvent souvent être équipés d’un régulateur de fonctionnement à froid, qui assure une activation plus rapide du catalyseur lors d’un démarrage à froid.

Le montage ultérieur d’un tel régulateur de fonctionnement à froid peut avoir un effet considérable sur le comportement des gaz d’échappement de certains modèles de véhicules et permet une classification plus favorable pour la taxe sur les véhicules à moteur, et donc une réelle économie. Les véhicules diesel plus anciens peuvent également être classés dans une meilleure classe d’émissions dans certaines circonstances avec une conversion ou une mise à niveau technique. L’installation d’un filtre à particules de suie peut également être utile, en particulier pour les jeunes véhicules diesel. Dans ce cas, vous devez demander conseil à un atelier spécialisé compétent dans chaque cas.